1、对于美国波音787的质量问题，美国质量管理部门自然是对于波音飞机的质量进行了一定的管控，但是现在出现了质量问题，自然是由于这个质量管理并不严格，有一定的漏洞。
2、但为降低成本，将大部分零部件外包给国外制造商，导致质量问题。美国联邦航空管理局在监管过程中扮演了帮凶”角色，没有下令停飞737 MAX。波音787系列飞机也出现问题。2013年，因电池起火事故，美国联邦航空管理局停飞了这一机型。这暴露出波音在追求成本控制和新机型推出过程中，忽视了安全和质量问题。
3、除了质量问题，管理问题也是导致事故频发的另一个重要因素。波音公司内部的决策过程、安全文化、员工培训及监管机制等都对事故的发生产生了影响。加强内部管理，提升安全意识，建立更加严格的质量控制体系，是解决波音飞机事故问题的关键。综上所述，波音飞机事故频发的原因主要在于质量问题和管理问题。
4、据报道，当地时间周五（27日）晚，美国联邦航空管理局（FAA）宣布，一小批波音737“新世代”（737NG）客机均被发现在同一个关键部位出现裂缝，要求航空公司对该系列部分机型展开排查并立即汇报。波音公司同日确认，已经向使用737NG的航司通报了裂缝问题，但“目前没有运营客机汇报出问题。
1、安全不安全主要是靠驾驶员飞行经验的积累等因素来决定。
2、飞机越大，安全系数越高。所以小飞机、私人飞机都尽量少坐。 2）质量是否高，安全记录是否良好，这是非常重要的，按照比例来说，波音、空客应该是最安全的。经验和严格的质量控制，是决定他们飞机安全性能的重要因素。比如波兰总统失事的专机，安全记录向来欠佳。
3、- 检查天气预报，了解目的地的天气情况。- 提前到达机场，留出足够的时间通过安检和登机。- 在飞行前，确保你的身体状况适合飞行。 **安检**：- 遵守机场安检规定，配合安检人员的工作。- 不要携带违禁物品，如武器、易燃物或腐蚀性物质。 **行李安全**：- 不要将贵重物品放在托运行李中。
1、持有 147 执照的机务人员可以在多个方面发挥作用。具体来说，他们能够执行以下任务： 飞机维修：包括对飞机机体进行全面检查、维修及更换零部件。这项工作要求机务人员具备扎实的技术基础和丰富的经验。 发动机维修：负责发动机的检查、维修、更换零部件等作业。
2、具体而言，持有147执照的机务人员可以在以下几个方面发挥作用：首先，他们可以进行飞机维修工作，包括对飞机机体进行全面检查、维修以及更换零部件；其次，他们能够负责发动机的检查、维修和零部件更换；再次，他们还能够处理飞机上的通信、导航、雷达等电子设备的维护工作。
3、机务维修证是民用航空器维修培训的合格证书，其含金量主要体现在就业机会和适用范围两个方面。首先，在就业方面，取得147机务维修证通常意味着具备了从事民用航空器维修两年以上的经验。此外，持有放行权的前提条件之一就是持有基础执照，这无疑提高了求职者的竞争力。
4、机务维修证是民用航空器维修培训的合格证书，它在就业市场上的价值主要体现在两个方面。首先，就业机会方面。通常，想要获得147机务维修证，需要具备至少两年的民用航空器维修工作经验。此外，持证者必须具备放行权的前提条件，即基础执照。
联合航空制造公司（简称OAK，俄罗斯）成立时间：2006年2月21日。联合航空制造集团分为三层结构：第一层为总公司，负责对集团股份资产进行管理等；第二层由制造战斗机、民用客机和运输机以及自动飞行和无人驾驶飞机的次级控股公司组成；第三层为各个专业化工厂。
航空公司可以在一些机场建立枢纽站，有自己的飞机维护中心，配有工程师等等，也会把旗下的一些飞机分配到这个机场，执行从这个机场出发的航班。个别机场有航空公司部分出资参与建设的情况，比如伦敦希斯罗机场的5航楼就有英航的资金，建成以后也是英航独家使用，但整体管理以及服务仍然归机场的拥有者BAA所有。
东方通用航空有限责任公司是国内最早经民航局批准的甲类通用航空企业，为中国东方航空集团公司全资子公司，是我国最早从事通用航空业务的企业，公司前身为中国通用航空公司。属于有限责任公司（法人独资）。